中国的明智驾驶肯定会在今年排名。 8月24日，第二届中国智能辅助驾驶比赛的第20站在南东正式完成。在这场比赛中，有两个意外的结果：1。Huawei，在许多连续旋转中牢固地排在Top3中，这次失败了； 2。小米和理想在这场战斗中仍然没有错过冠军，甚至落入了前三名。冠军宝座赢得了尚未进入TOP3的Tenngshi（参数|照片）Z9GT，亚军和第三名分别赢得了Zekr 007GT和Xiaopeng P7i。在参加比赛之前，Weipai Lanshan，Tengshi Z9GT和Zekr 007GT是三位“黑马”球员，希望在这场比赛中给人留下惊喜。首先，蓝山在苏州创造了惊人的Wuxi发展。尽管不幸的是Wuxi站排名第四，但前三名都是同一版本的华为系列，仅为0.8落后于第三名；当他们转向苏州电台时，兰州通过了三个华为系列赛排名第二，仅次于冠军0.78分。其次，Tengshi Z9GT并不是它首次参加比赛，但是在8月初，OTA推出了新版本的V1.5.2，它提高了30多种情况的能力，例如访问光线交叉点和持续的线路变更。这也是它第一次参加多达15个型号的智能驾驶员评论。第三，在此周期中，Zekr 007GT驾驶的明智版本仍然是OS6.5A，结果仅在Wuxi Station排名第十二个，因此Nantong Station将是重新启用Qianli Hahan H7的机会。随着纳蒂电台竞争路线的回归，与苏州电台相比，这一挑战的困难有所增加。这条路线长34公里，经过38个交通信号灯，5个传球，一个D 6测试点。具体情况包括旋转，在尖锐的角落 +乡村左转，酒店的内部道路，狭窄的社区道路，广泛有限的码头 +人造障碍和其他交通场景。除了在第12位的魏帕·兰州（Weipai Lanshan）以外，竞争结果的判断是，tengshi Z9GT超过了顶级球员，此前曾被排名。 Zekr 007GT此时排名第二（共有15辆汽车）。那么，为什么Tengshi Z9GT中最大的愤怒暴露了？ Zekr 007GT为什么会大大跳跃？为什么不表演魏帕街？接下来，我们将对以下三辆汽车进行详细的性能审查 - 以下6个主要测试点。测试点1转：ZEKR 007GT失败，Tengshi Z9GT停止了一半，Weipai通过了最简单的难度：对车辆交通能力和游戏功能进行测试，以实现非保护非DEDI提前的营业额相交。尽管导航接口具有导航计划，但Zhijia SR接口仍然显示出直接的旅程，证明当前版本在转移方案中无法解决，因此Zekr Z9GT无法正常通过1号SIT测试，并且在此记录了收购。当Tengshi Z9GT转向第一号测试点时，它会积极放慢速度并完成了转弯。唯一的缺点是它在转身后没有立即进入线路。取而代之的是，它在没有进入汽车的情况下停在该区域超过25秒。一方面，它会影响正常的交通效率，另一方面，它还证明仍然存在优化此版本的详细信息的空间。 Weipai Lanshan属于三辆汽车，效率最高，当目标有大量商品时，他们不会选择礼貌和等待，而要尽快完成速度，整体性能比Zekr更好007GT和Tengshi Z9GT。测试点2尖角左转 +乡村道路：所有三辆车都成功地经历了困难：在规划车辆线的规划中尝试KFUN，并避免能够命令这一道路的这一部分。开车前往第二号测试地点后，Zekr 007GT在目标线上遇到了大型装运，需要完成强烈的错误汽车。最后，另一方选择给予。这里的游戏以某种方式完成了轨道或捐赠的预防。道路交通参与者是复杂而修改的。在这两个测试点中，Tengshi Z9GT尚未发现像Zekr 007GT这样的复杂游戏场景。试点计划中没有错误。车辆的速度系统控制和停放在乡村道路上的车辆的道路非常丝滑。 Weipai街在此网站上进行测试也是如此。线计划成功地完成了与左转弯的尖锐角度，而不是复杂的游戏条件的nakattack。它已经过去了，该过程很顺利。测试点3：酒店的内部道路：所有三辆车都失败了测试和困难：在道路上栏杆内NOA飞行员的道路和功能的车辆能力测试。此时在电台站设置的3号测试站点是整个过程中最具挑战性和最复杂的情况。在准确搜索酒店内部道路的入口之后，Zekr 007GT在非常狭窄的道路上“卡住”，您需要先左转然后直行。它停留了20秒以上。尽管该系统仍在尝试和计划旅行路线，但车辆离左侧和右侧的车辆太近，因此车主选择占领驾驶员并通过。比较了Zekr 007GT，在酒店的内部道路上成功驾驶后，Tengshi Z9GT选择了朝右转，然后向右转，然后直接转。最终，因为前p之间的距离ARKING车辆离汽车太近了，不可能安全遇到汽车。店主选择占领驾驶员并打算在逆转后进行方向盘。尽管Weipai Lanshan在开车前往Tengshi Z9GT之类的超狭窄道路之前没有停下来考虑停车场，而SR接口成功地计划了正确的驾驶员路线，但它仍然没有在最后完成强烈的通行证，因此所有三辆车都在该站点进行了测试。测试点4社区狭窄的道路：三辆汽车的线路发生变化，并且在蓝山测试点之前很难接收：尝试车辆车辆的能力，线条规划能力，并避免在本节中绕行的能力。在主要道路上右转之前，Zekr 007GT确实有一条压实线。开车前往狭窄的单向社区道路后，有必要对抗相反的电动汽车，行人和突然的GHOST调查，最后完成了左转，没有保护和交通信号灯。在本节中，Zekr 007GT的总速度在25公里/小时内控制，并且在整个过程中没有突然制动，破坏或提取。 Tengshi Z9GT在主要道路上右转并在测试地点开车之前，还具有压实线行为。在整个狭窄的社区道路上，没有突然的制动器，下降或获取。社区路WAS的控制系统速度保持在25公里/小时以内，并最终正确地通过。魏帕（Weipai）紧凑了主要道路上的线路线后，选择了 - 拥有并右转，然后在汽车前后再次启动NOA飞行员进入社区道路。同时，蓝山还创造了测试区域的预防和癫痫发作，美容等的淫秽表现。测试点5社区狭窄的道路：右转和开车两个单元，蓝色山路很好：测试T的功能他的NOA是线条规划能力，并避免了在这条道路部分中绕道的能力。测试点5仍然是一条狭窄的社区道路，但区别在于它不再是单向车道。在汽车会议过程中，Zekr 007GT有两个突然的刹车。第一次是因为目标电池被马斯皮德通过并超过车辆的安全距离，因此Zekr 007GT选择了一次制动，第二次出现在狭窄的社区道路的右侧，右转。右转后，车辆在右侧有一个临时停止，这也是安全距离因素的紧急制动器。但是，系统出现在这里。在左转进入测试站点之前，系统提示在这里“防止障碍”。所有者未能通过整体并占用了一次。同时，右角右侧的景色尚未完全通过。 Weipai Lanshan没有突然制动或跌落ughout测试地点，在最强烈的汽车距离的右上角，保留了较大的半径，因此可以正确地通过。测试点6宽码头 +人造屏障：仅完整的Zekr 007GT通行证：尝试实现车辆生计的能力，以通过超狭窄的限制性，能够识别悬挂式障碍物和固定障碍物，以及悬挂式障碍物的能力，以及悬挂式车辆障碍和连续的低壁垒。尽管Zekr 007GT穿过额外的狭窄码头，但车辆的速度相对较快，并且成功地避免了悬挂障碍物。但是，未显示SR界面，随后的低地面屏障被成功识别并最终正确通过。当穿过额外的狭窄码头宽时，Tengshi Z9GT遇到了返回车辆，由于安全行驶距离不足而导致不赛车。此外，在随后的人造障碍中Engshi Z9GT还完成了测试地点的疏散和成功通过。 Weipai Lanshan成功地通过了宽码头的额外狭窄限制，但未能避免随后的人造障碍。他敲了娃娃的悬挂臀部，将低障碍物施加在右侧，表明目前的发现或避免了兰斯汉的悬挂障碍算法仍然需要改进。根据赛后统计数据，在三种模型中，只有Tengshi Z9GT在NOA方案中并未降低点，但是有4个接管，而预防和违规则减少了6分和4分。最后的结束时间为69分钟，得分3分，总得分为103分。与Tengshi Z9GT相比，Zekr 007GT在违反法规方面也减少了4分，但并没有减少积分以避免预防。 NOA的情况和效率行为将分别减少2分和7分。有3个收购同时。最后的结束时间为74分钟，分别为3.16分，总得分为100.16分。 Weipai Lanshan的积分将被大多数场景能力（扣除20分），违规4分和13分的效率扣除。作为回报，在与过去的竞争中，竞争挑战赛的困难正在上升，而不同品牌的智能驾驶能力也在不断提高，尤其是Tengshi Z9GT和Zekr 007GT。在这场战斗之后，真是太神奇了。当然，就像有时有可能挑战冠军的魏帕·兰桑（Weipai Lanshan）一样，仍然是一匹黑马之一，吸引了对随后的城市旋转驾驶的广泛关注。
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