特斯拉在一些欧洲市场的销售在今年8月进一步拒绝，而马斯克政治立场的激烈市场竞争和令人不快的消费者仍在继续。周一发布的数据显示，法国特斯拉的注册量从2024年的同一时期下个月下降了47.3％，而该国的一般汽车市场却增长了近2.2％，这是今年连续第八个拒绝。与法国类似，特斯拉在瑞典的注册量下降了84％以上，在丹麦，荷兰42％和50％。尽管特斯拉在挪威和西班牙的销售增长有所增加，但其增长低于中国最大的电动汽车制造商Byd。特斯拉在挪威具有深厚的含量，注册率上升了21.3％，但其竞争对手Bydhas增长了218％。在西班牙，特斯拉的销售额达到1,435辆，比去年8月的549辆增长了161％，但BYD销售额增长了400％以上，至1,827辆。在西班牙的BYD销售直到今年上涨了675％，而特斯拉的销售额增长了11.6％。分析人士认为，特斯拉在欧洲面临挑战的因素很多。首先，该公司推出了一个较小的累积阵容，自2020年推出以来，没有发布新的市场模型，而竞争对手和传统汽车制造商正在该地区推出新车型。汽车市场咨询公司Schmidt Automotive的分析师Matthias Schmidt说：“特斯拉的销售失败了，这可以归因于更具竞争性的市场环境。”他补充说，马斯克在7月在特斯拉第二季度呼吁投资者宣称欧洲的销售不是问题，当时西欧的特斯拉市场分享从今年上半年的2.5％下降到了2.5％降至1.7％，这似乎有些幻想。其次，马斯克的政治立场加剧了特斯拉的状况 - 他对右派对右派的支持引起了许多消费者的强烈反对。电动汽车电动信息网站首席执行官金妮·巴克利（Ginny Buckley）表示：“显然，麝香对品牌的影响越来越两极化。”超过一半的人说，马斯克推迟了特斯拉的购买，表明不再授予特斯拉的统治地位。供应链研究公司SC Insights的联合创始人安迪·莱兰德（Andy Leyland）表示，Thosetesla的销售也开始影响二手车市场。自2023年以来，特斯拉已严重削减了新车的价格，严重破坏了二手特斯拉的价值。特斯拉的第二次手动销售销售额在7月份全职高达270％。自2023年7月以来，二手型Ymagta的平均价格设定了新的低点，下降了41％。
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