。 日产自动驾驶测试车 日产汽车 这项由国土交通省在最近更新的国家交通计划草案中提出的计划预计将成为日本大规模推广自动驾驶汽车的第一个目标。目前，东京还计划到2027财年建设100个自动驾驶服务点。日本媒体报道称，之所以启动这一目标，是考虑到日本劳动力匮乏。据当地调查数据显示，日本2428家出租车和包车公司中约有70%报告称，司机数量持续下降，一些公司已经流失了一半以上的员工。 从“去日本”到2023年8月末，日本出租车司机数量约为23万人，较2019年减少20%。因此，加速自动驾驶汽车的采用将有利于当地交通基础设施建设构建并提高物流效率。日本政府预计，到2027财年，投入使用的自动驾驶汽车将少于1000辆，但到2030财年，这一数字将增加十倍以上。同时，利用AI推进端到端自动驾驶技术的应用也有望加速商用车的自动化进程。为了实现这一新目标，日本将出台更多政策来支持自动驾驶汽车的推出。这包括考虑增加对地方政府的补贴，鼓励他们推广自动驾驶巴士。neho本身，以确保该地区的交通顺畅。政府正在建立一种机制来批准汽车制造商开发的复杂自动驾驶系统。此外，日本还将开始建立相关车辆的事故调查流程。相关报道表明，L4级自动驾驶商用车的推广也将有助于推动国内汽车制造商进一步开发和采用自动驾驶汽车。与中国的自动驾驶计划私营部门和商业部门之间界限分明不同，日本在自动驾驶技术领域的应用并非一帆风顺。早在2020年东京奥运会前夕，以丰田为首的日本就打造了多款自动驾驶移动产品。当时，丰田公司的 Mrbi 表示，该公司将在 2020 年夏季测试 L4 级自动驾驶汽车的商业运营。然而，2021 年残奥会期间，一辆丰田自动驾驶巴士在东京奥运村撞上了一名残奥运动员，导致该运动员退出比赛。日本车的驾驶安全性一直被放在首位。对此，丰田强行叫停了残奥村的自动驾驶公交车，在采取增加车上安全人员数量、切换公交车等一系列辅助措施后才重新开始运营。手动加速和减速操作。 L4级自动驾驶巴士入驻日本松山市 日本每日新闻 此后，日本的商业推广要到2024年12月才会有动作，届时第一辆自动驾驶巴士将正式落户松山市。公交运营线路总长1.6公里，车辆最高时速35公里/小时。车上有安全员，工作人员可以监控公交车的运行情况。当时，日本公共汽车管理局负责人表示，“我们希望能够在全国范围内建立‘松山模式’，帮助解决许多地区日益严重的司机短缺问题。”本文为观察者网独家文章，未经许可不得转载。
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