新华社北京10月29日电 美国联邦政府“关门”28日进入第28天。最近，数百名美国交通管制员因为没有得到报酬而被迫从事第二份工作以维持收支平衡。这给本已承受压力的航空安全系统带来了更大的负担。据路透社报道，28日是美国空中交通管制员的发薪日。由于联邦政府“停摆”，大约1.3万名空中交通管制员和美国运输管理局的5万名员工没有按时领取全额工资。为了维持生计，一些空管员兼职做餐厅服务员、为外卖平台送餐、驾驶在线登机服务、代购、周末辅导。 10月10日，飞机停靠在美国弗吉尼亚州阿灵顿的里根国家机场。新华社摄美国空中交通管制员协会东部地区副会长波特·李锐迈克·克里斯蒂娜表示，空中交通管制员之间会交换信息，比如如何申请无息贷款、企业可以延期付款、组织向员工捐赠员工等。兼职工作的人数预计会增加。 “现在已经有数百人兼职，未来还会有数千人。”对于刚搬迁并开始第一份工作、仍在接受培训或没有积蓄的年轻空管人员来说，经济压力较大。 “他们是当今最脆弱的群体，无疑也是受影响最严重的群体。”他说，没有工资会妨碍人们集中精力工作，并造成安全隐患。这是10月21日在美国华盛顿拍摄的国会大厦和红绿灯。新华社记者 李锐 摄 因共和国分歧9月30日，在联邦政府资金用完之前，美国民主党与民主党就医保福利支出问题展开讨论。美国东部时间10月1日零点开始，联邦政府近七年来首次再次“关门”。受此影响，大量联邦雇员被迫无薪离职，但空中交通管制等一些关键岗位的雇员仍要“无偿工作”。据路透社报道，最近几周越来越多的空中交通管制员申请病假，导致大量航班延误或取消。仅26日和27日，就分别有8800架次和近7000架次航班延误。美国交通部长肖恩·达菲表示，交通人员短缺是造成航班延误的最大原因。 26日和27日，因空中交通不足导致航班延误的比例分别为44%和24%。关机前，这平均比例仅为5%。美国长期以来面临空中交通管制员短缺的问题，许多空中交通管制员被迫加班（晶晶）。
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