10月9日消息，外媒Autocar今天报道称，梅赛德斯-奔驰正在致力于解决电动汽车的最后一个重大问题——计费时间，希望让充电像加油一样快速、舒适。时至今日，梅赛德斯-奔驰已经建成了先进的移动实验室——实验性充电车。该车以V级为基础，配备5个充电接口，成为探索技术充电极限的移动研发平台，包括传输功率、电池冷却、双向充电、自动感应和传导充电、太阳能充电等。梅赛德斯-奔驰充电开发负责人Malte Sievers表示：“下一个竞争是舒适性。客户希望充电像加油一样更快、更顺畅、更轻松，这是汽车计费实验的重点。”据了解，充电的实验车配备了双端口组合系统（CCS）和重型兆瓦充电桩系统（MCS）。专家对一最大CCS的整车CCS系统最大可以达到900kw，目前1000A，充电100KWH的电需要10分钟左右，相当于新款GLC EQ。焦点，让电动汽车能够为家庭供电、返回电网或驱动工具和外部设备。 n 交直流双向充电，并已进行批量生产过程。从2026年开始，梅赛德斯-奔驰将在英国推出MB charge home，该产品将壁式充电盒与能源管理服务捆绑在一起，允许车主使用电动汽车电池作为家庭能源存储。梅赛德斯-奔驰估计，一辆典型的电动汽车可以在房子里动力数天，每年可节省约 435 英镑（家里注：当前汇率约为 4,169 元人民币）的电费。从长远来看，梅赛德斯-奔驰计划推出“虚拟能源账户”，客户可以通过将电动汽车回馈电网来赚取积分，以提高电网稳定性旺季期间，通过自主开发的软件将数千辆汽车固定在“虚拟电厂”中。积分可用于降低未来的计费成本，将汽车变成灵活的移动能源银行。汽车计费实验还用于产生未来的计费程序，例如11千瓦的感应无线，可在地面和车辆安装的线圈之间发送电磁场，适用于所谓的短时“快速充电”。还测试了具有自动传导充电和自动连接大功率充电电缆的机器人系统。配备汽车计费实验的光伏车顶，在完美阳光下每天可增加约30公里的续驶里程，可抵消待机时的消耗或停车时缓慢充电的消耗。所有技术开发均与奔驰全球计费相结合，旨在让DC计费像加油一样方便。
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